Манометр

[dim-mon]

разбирать ничего не надо, опускаешь часть резика в емкость с водой и наблюдаешь, если пузырит тогда уже выкручивать и смотреть. Визуально не пропай можно и не увидеть. Пропаять проверить, на пузырение повторно. Главное отверстие в манометре не запаять

[отец Алексий]

[VoVaN112]

Один минус - диаметр больше родного манометра и с крышкой что-то придумывать надо.

[Сибиряк_24]

Один минус - диаметр больше родного манометра и с крышкой что-то придумывать надо.

У ДиМиТса в магазине были крышечки под этот манометр.
Не знаю, меня вобще не парит вранье родного. Отметки, верхнюю и нижнюю, знаю и пофиг. Вы не забывайте, что если ставить все самое лучшее, то это неизбежно отразится на конечной стоимости продукта. Там, сям и в оконцовке набежит. В общем "капля литр бережет" 

[4ndrushk4]

Не знаю, меня вобще не парит вранье родного. Отметки, верхнюю и нижнюю, знаю и пофиг.

Для себя так решил теперь просто вырезать круг из защитной пленки для экранов а на нем закрашивать сектор диапазона рабочего дваления. Наклеил такой маркер и забыл. Дешего и эстетично. Функции показометра выполнены на 100%

[VoVaN112]

Меня если честно тоже не парит погрешность родного манометра. Запомнил что 270=250 и всё 
На прошлой неделе поставил крюгеровский - врёт точно так же  Но я на его точность и не расчитывал, просто с чёрным лучше смотрится 
Хотя, судя по видео, эта Wila тоже привирает. Одинаковое давление на заправочной станции и в резервуаре может быть только на пейнтбольном фостере. А клапан на вилке отъедает минимум 10 атмосфер.

[Ch-s70]

Родной манометр тоже врал безбожно, производитель прислал на замену другой- кажет идеально, насколько это вообще возможно при такой шкале

А клапан на вилке отъедает минимум 10 атмосфер.

С чего вдруг он там может что то "отъедать"???

[VoVaN112]

С чего вдруг он там может что то "отъедать"???

Для того, чтобы воздух прошёл в резервуар, надо на линии нагнетания создать давление больше чем в резервуаре на Х атмосфер. Сопротивление у клапана может быть разным: зависит от затяжки винта, лыске на винте и т.п.  Проще говоря давление в резервуаре всегда ниже на величину сопротивления клапана.

[Ch-s70]

Для того, чтобы воздух прошёл в резервуар, надо на линии нагнетания создать давление больше чем в резервуаре на Х атмосфер. Сопротивление у клапана может быть разным: зависит от затяжки винта, лыске на винте и т.п.  Проще говоря давление в резервуаре всегда ниже на величину сопротивления клапана.

Сопротивления резинового колечка там на десятые доли атмосферы, если не на сотые... Это ж не пружину продавливать

[Vladim58]

Интересно. У меня после зарядки на обеих винтовках по манометру Вилки давление скачком падает после вытаскивания заправочного штуцера (и сброса на ЗС) примерно на 7 килограмм на квадратнвай сантиметр. Не так уж и мало.

[R-A-R]

Интересно. У меня после зарядки на обеих винтовках по манометру Вилки давление скачком падает после вытаскивания заправочного штуцера (и сброса на ЗС) примерно на 7 килограмм на квадратнвай сантиметр. Не так уж и мало.

Странно. Заправочный канал и канал манометра идут в резервуар параллельно. Между ними 10 мм. Вытаскивание штуцера не может влиять на показания манометра. Он то показывает давление в резервуаре, а не в заправочном канале.

[Dmitriy115]

Странно. Заправочный канал и канал манометра идут в резервуар параллельно. Между ними 10 мм. Вытаскивание штуцера не может влиять на показания манометра. Он то показывает давление в резервуаре, а не в заправочном канале.

Да это имелся ввиду манометр на ЗС, а на вилке то понятно что сколько в резике столько и покажет, +/- погрешность. Конечно при условии исправного заправочного клапана в передней пробке. По крайней мере на моей вилке всё работает нормально, без падений при сбросе давления.

[Vladim58]

Странно. Заправочный канал и канал манометра идут в резервуар параллельно. Между ними 10 мм. Вытаскивание штуцера не может влиять на показания манометра. Он то показывает давление в резервуаре, а не в заправочном канале.

Придётся перепроверить. Может я и не прав.  Так это в том случае , если смотрел на манометр в процессе заправки, а не при закрытом кране баллона, когда текущий воздух всё ещё проходил через мизерное отверстие в резик и возникал перепад. А на манометр воздух не идёт, то есть он там стоит и просто давит.
Но то, что видел и обращал внимание на падение стрелки манометра на Вилке заметное (примерно 7 атм) после закрытия крана баллона  -  это не померещилось, КМК.
На практике это выглядит так: баллон забит до 300-сот, боишься передавить, открываешь кран баллона и внимательно следишь за стрелкой манометра Вилки, догоняешь до 260 и закрываешь скачком вентиль баллона, спускаешь воздух из ЗС, через пару секунд смотришь на манометр Вилки и видишь там 253 , ну то есть примерно 250.
Никак не напрягает, но интересно.

[Dmitriy115]

То что не померещилось, это понятно, но вот почему заправочный клапан не срабатывает при закрытии вентиля ЗС-это уже интереснее...   Или это на манометр так влияет резкое открытие/закрытие вентиля, и после он стабилизируется..? Не факт, но КМК это заправочный клапан подтормаживает, конечно ИМХО, ибо не сталкивался с таким.

[R-A-R]

Как мысли в слух: При заправке, через узкие перепускные каналы, воздух нагревается. Из-за инертности газа, температурный максимум находится около заправочного клапана. То что вы наблюдали, возможно есть температурные искажения локализованные у передней пробки.